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新能源汽车迎来电池更换潮特斯拉将在“电池日
作者:博马会官方网站    发布日期:2021-04-18 10:39


  我国的新能源汽车早在2013年就已经开始大规模流入整个市场,在2014年直接进入爆发式增长阶段。然而根据数据了解到,新能源汽车的电池寿命一般在五年到八年左右,根据这一数据来推算的话,在今年新能源汽车电池的更换潮即将来临。然而,我国有许多新能源车主面临的是一个非常尴尬的境遇,想要换一块儿新能源汽车电池,需要花费几万甚至十几万的价钱,这样看来是十分不划算的,与其费力换电池,倒不如再更换一台新车。

  这样可以看出新能源电池问题一直都存在整个汽车行业中,只不过换电池的高峰期来临之时愈发突出,在近几年来我国的新能源车企针对汽车电池问题也频频给出一些解决方案。特斯拉公司将会在9月22日举办“电池日”,在这次活动中推出的电池新技术,极有可能会从根本上来解决这一问题。

  从新能源汽车的电池现状和已知的种种消息分析,特斯拉公司这次打算放出“大招”,而这次的大招绝对不一般,这次特斯拉的做法对新能源汽车行业以及其本身来说,能够起到积极的推动作用,然而对于我国的造车新势力却未必是件好事,因为这次可能意味着特斯拉再次将中国车企甩在身后,中国车企想要追赶特斯拉会更加吃力。

  如今,我国新能源电池问题并不是无法解决,然而特斯拉公司所提出的方案独树一帜。众所周知,新能源汽车电池普遍存在售价高、充电时间长以及续航里程短一系列问题。再加上补贴退坡的影响,在2020年前七个月,我国新能源汽车的产量以及销售量都出现了下滑,下滑比例超过了30%,所以换电模式应运而生。

  所谓换电,就是集中型充电站对汽车电池进行集中充电等一系列做法,在当前处于快节奏中的现代人来说,时间是最为宝贵的东西,而换电池模式能够有效节省时间,提升新能源汽车的充电效率。然而现在我们通常采用的是“车电分离、分箱换电”,就是将电池分箱标准化,提升通电环境的安全性,在一定程度上可以解决快充模式给电池带来的损耗及衰减等问题。

  有业内人士对此指出:换电模式有希望会成为中国新能源汽车产业的二次腾飞新动力,有许多车型也闻到了其中的商机。自2020年七月以来,有很多车型与服务商携手成立“换电联盟”,也有很多准备与合作商共同建设换电站。我国蔚来汽车在2020年八月与宁德时代等企业共同投资创建了“武汉蔚能电池资产公司”,其公司注册资金为8亿元,其公司通过该公司所发布的电池租用服务,提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的全方位服务。

  然而,换电站的建设需要巨大的成本以及大量的时间,截止到今年七月份,我国仅仅只有457座换电站,与我国上百万个充电桩相比数量较低,并且各省市分布也非常不均匀,可以看出换电基础设施缺口很大,需要一段漫长的时间来进行填补。然而在电芯终身质保,保的只是电芯故障或电芯缺陷,平时所发生的电芯正常衰减并不算在质保范围内,更换电池其实也并不是从根本上来解决问题,电池可以一直换,但是最好的方式还是提高电池的性能和续航,而在这一点我国的新能源车企并不能很好的完成。

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